Vodiaca časť hriadeľa je typická časť s vonkajším valcovým povrchom. V súčasnosti sa bežne používajú obrábacie metódy v procese obrábania valcového povrchu, ako sú sústruženie, brúsenie a rôzne spôsoby konečnej úpravy. Otáčanie vodiacej nápravy je najhospodárnejší a najvýkonnejší spôsob obrábania vonkajšieho povrchu, ale je všeobecne vhodný na hrubé obrábanie a polotovarovanie vonkajšieho povrchu kvôli jeho ekonomickej presnosti.
Brúsenie je metóda dokončovania. Táto metóda sa používa hlavne na dokončenie niektorých častí vysokej tvrdosti a kalenie hriadeľov. A dokončovacie proces je super presné obrábanie po dokončení, vrátane valcovania, leštenie a brúsenie. Používa sa hlavne na spracovanie niektorých častí s vysokou presnosťou a vysokou kvalitou povrchu.
To znamená, že rôzne metódy spracovania môžu dosiahnuť rôznu presnosť spracovania, drsnosť povrchu výrobku, produktivitu a výrobné náklady. Preto pri spracovaní dielov vodiacich hriadeľov sa odporúča zvoliť primeraný spôsob spracovania na spracovanie kvalifikovaných častí, ktoré spĺňajú požiadavky na výkresy dielcov.
Teraz poďme zistiť, aký je proces otáčania valcového povrchu. V skutočnosti sa v súčasnosti otáča hlavný spôsob spracovania vodiaceho hriadeľa. Hlavné spracovateľské formy sú polotovar voľných výkovkov a polotovar veľkých odliatkov. Príspevok na spracovanie je veľmi veľký. Aby sa zmenšila chyba a odchýlka polohy tvaru slepého pokusu, je povolené spracovanie rovnomerné v procese sledovania vonkajšieho povrchu vonkajšieho povrchu. Celkový prídavok na rezanie je jeden až 1 mm.
Ďalej by malo byť spracované drobné auto, polotovary, jemné auto a jemné auto. Jemné auto je finálny obrábací proces s vysokou presnosťou a jemnou drsnosťou na povrchu častí vodiacich hriadeľov. Po sérii spracovania získané časti vodiacich hriadeľov majú nielen vysokú presnosť, ale aj výborný výkon.